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    • 专利摘要:
    本实用新型公开了一种船舶的油管保护装置，包括多个外基板，每个所述外基板的内侧面设有内基板，且外基板与内基板之间可拆卸安装有缓冲组件并通过缓冲组件连接在一起，相邻两个所述外基板之间通过卡合组件进行连接，所述缓冲组件包括螺纹头，且螺纹头的一端固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱远离螺纹头的一端固定连接有卡头，且弹簧柱的两端分别固定在螺纹头与卡头的内部，所述螺纹头螺纹连接在外基板外侧面开设的螺纹孔中。本实用新型，通过设置的缓冲组件，不仅能在油管受到碰撞时起到缓冲保护的作用，还能在其损坏时不影响保护作用的情况下进行拆卸与安装；通过设置的卡合组件，结构简单，便于工作人员快速组装该保护装置。
    公开号:CN214331901U
    申请号:CN202022622540.7U
    申请日:2020-11-13
    公开日:2021-10-01
    发明作者:林家军；方忠良；谢磊；姚兵
    申请人:Nanjing Shenghang Shipping Co ltd；
    IPC主号:F16L57-02
    专利说明:
    [n0001] 本实用新型涉及油管保护技术领域，具体为一种船舶的油管保护装置。
    [n0002] 船舶在行驶过程中，船体会产生摇晃感，而在风浪较大时，船舶上的各种物体会跟随船体的剧烈摇晃产生位移并发生碰撞。为此，船员需要对船舶上各种容易晃动的物品进行固定，并对较为重要的船舶构造进行防护。其中。油管就是船舶上较为重要的构件之一，一旦油管发生破裂，船舶的行驶就会受到影响甚至无法行驶。因此，船员们往往在油管上增设保护装置来避免油管受到碰撞，减小油管破裂的可能。
    [n0003] 现有技术中，在对管状物体进行防护时，大多在其外部缠绕柔性材料，例如硅胶，但是这种防护材料的抗打击能力一般。于是，人们在外部采用弹簧缓冲的措施来进行防护。
    [n0004] 现有专利(公告号：CN206234475U)一种石油开采用油管保护装置，包括接口、壳体、定位套、固定箍、螺栓孔、支撑板、连接孔、伸缩杆、螺钉、紧固器、底板、垫块、弹簧、耐磨圈，所述壳体的左右两侧安装有接口，所述壳体的外侧固定有定位套，所述接口上设置有固定箍，所述支撑板的下方固定有伸缩杆，所述螺钉与连接孔相连接，所述伸缩杆的表面镶嵌有紧固器，所述垫块通过弹簧与壳体相连接，且壳体的内部安装有垫块，所述垫块上固定有耐磨圈。
    [n0005] 上述现有技术中就是采用的弹簧缓冲方式对油管进行防护，但是，这种保护方式还是存在一些问题：1.起到缓冲的弹簧被固定住无法拆卸，从而不便于后期的维护更换；2、连接方式复杂，不便于快速组装。
    [n0006] 为此，提出一种船舶的油管保护装置。
    [n0007] 本实用新型的目的在于提供一种船舶的油管保护装置，通过设置的缓冲组件，不仅能在油管受到碰撞时起到缓冲保护的作用，还能在其损坏时不影响保护作用的情况下进行拆卸与安装；通过设置的卡合组件，结构简单，便于工作人员快速组装该保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
    [n0008] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶的油管保护装置，包括多个外基板，每个所述外基板的内侧面设有内基板，且外基板与内基板之间可拆卸安装有缓冲组件并通过缓冲组件连接在一起，相邻两个所述外基板之间通过卡合组件进行连接。
    [n0009] 通过设置的缓冲组件，不仅能在油管受到碰撞时起到缓冲保护的作用，还能在其损坏时不影响保护作用的情况下进行拆卸与安装；通过设置的卡合组件，结构简单，便于工作人员快速组装该保护装置。
    [n0010] 优选地，所述缓冲组件包括螺纹头，且螺纹头的一端固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱远离螺纹头的一端固定连接有卡头，且弹簧柱的两端分别固定在螺纹头与卡头的内部，所述螺纹头螺纹连接在外基板外侧面开设的螺纹孔中，且螺纹头远离弹簧柱的一端开设有十字开口，所述卡头卡在内基板外侧面开设的卡槽中。
    [n0011] 将螺纹头从螺纹孔中拧出即可取出缓冲组件。
    [n0012] 优选地，所述卡头的外侧面固定连接有卡箍，且卡箍卡在卡槽内侧面开设的卡箍槽中。
    [n0013] 卡箍进一步提高了卡头卡在槽中的稳固性。
    [n0014] 优选地，所述卡合组件包括弧形卡块，且弧形卡块固定连接在外基板外侧面的两侧，所述外基板的外侧面对应弧形卡块的位置开设有弧形卡槽，一个所述外基板的弧形卡块卡在相邻的另一个所述外基板的弧形卡槽中固定。
    [n0015] 该设置便于将多个外基板连在一起使用。
    [n0016] 优选地，所述弧形卡块上开设有第一定位孔，所述弧形卡槽内开设有第二定位孔，所述弧形卡块卡在弧形卡槽内时第一定位孔与第二定位孔重合，且第一定位孔与第二定位孔中植入有定位螺栓将弧形卡块固定在弧形卡槽内。
    [n0017] 定位螺栓旋入第一定位孔与第二定位孔将相邻的外基板连在一起。
    [n0018] 优选地，所述内基板的内侧面与船舶油管贴合，且内基板的内侧面嵌有多个强磁条。
    [n0019] 内基板通过强磁条磁性吸附力吸附在油管表面。
    [n0020] 优选地，所述外基板的一端面开设有插槽，且外基板的另一端面对应插槽的位置固定连接有插片。
    [n0021] 插片与插槽的配合便于将多个该保护装置连在一起使用。
    [n0022] 优选地，所述插片的两侧面固定连接有凸点，所述插槽的两内侧面开设有凹槽。
    [n0023] 凸点与凹槽的配合使用方便提高相邻两个该保护装置连接的稳固性。
    [n0024] 优选地，所述内基板与外基板的竖截面均呈圆弧状，且内基板与外基板对应的圆心角相同。
    [n0025] 该设置便于贴合油管。
    [n0026] 优选地，所述外基板的材料为不锈钢，且外基板的表面设有防腐涂层。
    [n0027] 防腐涂层提高外基板的防腐蚀能力。
    [n0028] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
    [n0029] 1、通过设置的缓冲组件，不仅能在油管受到碰撞时起到缓冲保护的作用，还能在其损坏时不影响保护作用的情况下进行拆卸与安装。
    [n0030] 2、通过设置的卡合组件，结构简单，便于工作人员快速组装该保护装置。
    [n0031] 3、通过设置的强磁条，能够便于将内基板预先固定在油管上，从而便于外基板的连接固定。
    [n0032] 4、通过设置的插片与插槽，便于将多个该保护装置连在一起使用。
    [n0033] 图1为本实用新型的结构示意图；
    [n0034] 图2为本实用新型的外基板与内基板内部视图；
    [n0035] 图3为本实用新型的缓冲组件的结构视图；
    [n0036] 图4为本实用新型的外基板结构视图；
    [n0037] 图5为本实用新型的内基板与强磁条的结合视图；
    [n0038] 图6为本实用新型的外基板与插片的结合视图。
    [n0039] 图中：1、外基板；2、内基板；3、插槽；4、插片；5、螺纹孔；6、缓冲组件；601、螺纹头；602、卡头；603、卡箍；604、十字开口；605、弹簧柱；7、卡槽；8、弧形卡块；9、第一定位孔；10、弧形卡槽；11、第二定位孔；12、强磁条。
    [n0040] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
    [n0041] 请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：
    [n0042] 一种船舶的油管保护装置，如图1所示，包括多个外基板1，每个外基板1的内侧面设有内基板2，且外基板1与内基板2之间可拆卸安装有缓冲组件6并通过缓冲组件6连接在一起。相邻两个外基板1之间通过卡合组件进行连接。通过设置的缓冲组件6，不仅能在油管受到碰撞时起到缓冲保护的作用，还能在其损坏时不影响保护作用的情况下进行拆卸与安装。通过设置的卡合组件，结构简单，便于工作人员快速组装该保护装置。
    [n0043] 如图2与图3所示，缓冲组件6包括螺纹头601，且螺纹头601的一端固定连接有弹簧柱605。弹簧柱605远离螺纹头601的一端固定连接有卡头602，且弹簧柱605的两端分别固定在螺纹头601与卡头602的内部。螺纹头601螺纹连接在外基板1外侧面开设的螺纹孔5中，且螺纹头601远离弹簧柱605的一端开设有十字开口604。卡头602卡在内基板2外侧面开设的卡槽7中。将螺纹头601从螺纹孔5中拧出即可取出缓冲组件6。卡头602的外侧面固定连接有卡箍603，且卡箍603卡在卡槽7内侧面开设的卡箍槽中。卡箍603进一步提高了卡头602卡在槽7中的稳固性。
    [n0044] 如图4、图5与图6所示，卡合组件包括弧形卡块8，且弧形卡块8固定连接在外基板1外侧面的两侧。外基板1的外侧面对应弧形卡块8的位置开设有弧形卡槽10，一个外基板1的弧形卡块8卡在相邻的另一个外基板1的弧形卡槽10中固定。该设置便于将多个外基板1连在一起使用。弧形卡块8上开设有第一定位孔9，弧形卡槽10内开设有第二定位孔11。弧形卡块8卡在弧形卡槽10内时第一定位孔9与第二定位孔11重合，且第一定位孔9与第二定位孔11中植入有定位螺栓将弧形卡块8固定在弧形卡槽10内。定位螺栓旋入第一定位孔9与第二定位孔11将相邻的外基板1连在一起。
    [n0045] 如图4、图5与图6所示，内基板2的内侧面与船舶油管贴合，且内基板2的内侧面嵌有多个强磁条12。内基板2通过强磁条12磁性吸附力吸附在油管表面。
    [n0046] 如图4、图5与图6所示，外基板1的一端面开设有插槽3，且外基板1的另一端面对应插槽3的位置固定连接有插片4。插片4与插槽3的配合便于将多个该保护装置连在一起使用。插片4的两侧面固定连接有凸点，插槽3的两内侧面开设有凹槽。凸点与凹槽的配合使用方便提高相邻两个该保护装置连接的稳固性。内基板2与外基板1的竖截面均呈圆弧状，且内基板2与外基板1对应的圆心角相同。该设置便于贴合油管。外基板1的材料为不锈钢，且外基板1的表面设有防腐涂层。防腐涂层提高外基板1的防腐蚀能力。
    [n0047] 工作原理：该船舶的油管保护装置在使用前，首先，将内基板2通过强磁条12吸附在油管上，从而对内基板2与外基板1起到一个预固定作用。然后，将多个外基板1包裹在油管上并通过卡合组件进行连接。具体为：将一个外基板1的弧形卡块8卡入另一个外基板1的弧形卡槽10中。依次类推，将各个外基板1进行环形并列连接。弧形卡块8卡入弧形卡槽10中后，第一定位孔9与第二定位孔11对齐，通过在第一定位孔9与第二定位孔11植入定位螺栓将弧形卡块8固定在弧形卡槽10中即可。
    [n0048] 保护装置组装好之后，可根据油管的长短选择不同数量的保护装置进行组装。具体为：将一个保护装置的外基板1上的插片4对准另一个保护装置的外基板1上的插槽3插入即可。而在遇到油管表面有阻碍物无法全面包裹保护装置时，可以选择部分包裹。在本实施例中一个保护装置的外基板1的数量为三个，部分包裹时，只需用两个外基板1组成一个不完整的保护装置，两个外基板1之间空缺的部分即可用于放置油管上的阻碍物。
    [n0049] 在遇到外力碰撞时，外基板1先受力。然后经过缓冲组件6的缓冲后再到达内基板2上。缓冲过程中，弹簧柱605受力形变，缓冲结束后，弹簧柱605恢复原位。
    [n0050] 当长时间使用后，缓冲组件6出现损坏需要维护更换时，工作人员只需用螺丝刀通过十字开口604将螺纹头601从螺纹孔5中拧出。拧出过程中，卡头602慢慢脱离卡槽7，卡箍603也脱离卡箍槽。当螺纹头601拧出后即可取出缓冲组件6。然后，工作人员将新的或维护后的缓冲组件6重新安装在该保护装置上。具体为：将卡头602与弹簧柱605插入并贯穿螺纹孔5，当螺纹头601进入螺纹孔5中时通过螺丝刀与十字开口604旋转螺纹头601直至卡头602卡入卡槽7的内部。
    [n0051] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
    权利要求:
    Claims (10)
    [0001] 1.一种船舶的油管保护装置，其特征在于，包括多个外基板(1)，每个所述外基板(1)的内侧面设有内基板(2)，且外基板(1)与内基板(2)之间可拆卸安装有缓冲组件(6)并通过缓冲组件(6)连接在一起，相邻两个所述外基板(1)之间通过卡合组件进行连接。
    [0002] 2.根据权利要求1所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括螺纹头(601)，且螺纹头(601)的一端固定连接有弹簧柱(605)，所述弹簧柱(605)远离螺纹头(601)的一端固定连接有卡头(602)，且弹簧柱(605)的两端分别固定在螺纹头(601)与卡头(602)的内部，所述螺纹头(601)螺纹连接在外基板(1)外侧面开设的螺纹孔(5)中，且螺纹头(601)远离弹簧柱(605)的一端开设有十字开口(604)，所述卡头(602)卡在内基板(2)外侧面开设的卡槽(7)中。
    [0003] 3.根据权利要求2所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述卡头(602)的外侧面固定连接有卡箍(603)，且卡箍(603)卡在卡槽(7)内侧面开设的卡箍槽中。
    [0004] 4.根据权利要求1所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述卡合组件包括弧形卡块(8)，且弧形卡块(8)固定连接在外基板(1)外侧面的两侧，所述外基板(1)的外侧面对应弧形卡块(8)的位置开设有弧形卡槽(10)，一个所述外基板(1)的弧形卡块(8)卡在相邻的另一个所述外基板(1)的弧形卡槽(10)中固定。
    [0005] 5.根据权利要求4所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述弧形卡块(8)上开设有第一定位孔(9)，所述弧形卡槽(10)内开设有第二定位孔(11)，所述弧形卡块(8)卡在弧形卡槽(10)内时第一定位孔(9)与第二定位孔(11)重合，且第一定位孔(9)与第二定位孔(11)中植入有定位螺栓将弧形卡块(8)固定在弧形卡槽(10)内。
    [0006] 6.根据权利要求1所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述内基板(2)的内侧面与船舶油管贴合，且内基板(2)的内侧面嵌有多个强磁条(12)。
    [0007] 7.根据权利要求1所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述外基板(1)的一端面开设有插槽(3)，且外基板(1)的另一端面对应插槽(3)的位置固定连接有插片(4)。
    [0008] 8.根据权利要求7所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述插片(4)的两侧面固定连接有凸点，所述插槽(3)的两内侧面开设有凹槽。
    [0009] 9.根据权利要求1所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述内基板(2)与外基板(1)的竖截面均呈圆弧状，且内基板(2)与外基板(1)对应的圆心角相同。
    [0010] 10.根据权利要求1所述的一种船舶的油管保护装置，其特征在于：所述外基板(1)的材料为不锈钢，且外基板(1)的表面设有防腐涂层。
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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